Kit d’adaptation Somfy pour Moteur Ø 45 mm – Tube ZF 64

Kit d’adaptation Somfy pour Moteur Ø 45 mm – Tube ZF 64 – Réf : 9410400

Le Kit d’adaptation 9410400 est l’ensemble mécanique indispensable pour installer un moteur tubulaire de diamètre 45 mm (gamme Somfy Ø 50) dans un tube d’enroulement ZF 64 (Zurfluh-Feller). Ce kit assure la liaison critique entre la puissance du moteur et l’axe de rotation de votre volet roulant.

Grâce à sa conception de haute précision, il garantit un enroulement sans à-coups et une gestion parfaite des arrêts automatiques, prolongeant ainsi la durée de vie de votre motorisation.

Les points forts du Kit d’adaptation 9410400

• Montage par Clippage : Les bagues se clipsent intuitivement sur le corps du moteur et restent solidement fixées grâce à des griffes de maintien renforcées.
• Compatibilité Précise : Conçu spécifiquement pour les tubes ZF de 64 mm de diamètre, avec une épaisseur de paroi comprise entre 0,6 mm et 0,8 mm.
• Polyvalence Totale : Compatible avec les moteurs Somfy (LT50, Oximo, Altus) et Simu (T5), qu’il s’agisse de motorisations filaires, radio ou solaires.
• Fluidité de Mouvement : Réduit les vibrations mécaniques pour un fonctionnement silencieux et une montée/descente du tablier parfaitement régulière.
• Qualité Certifiée : Pièce d’origine fabricant garantissant une résistance optimale aux contraintes de torsion.

Installation et Fonctions

• La Couronne (Partie fixe) : Elle se place au niveau de la tête du moteur. Elle guide le moteur dans le tube et permet au système de compter les tours pour gérer les arrêts automatiques (fins de course).
• La Roue (Partie motrice) : Elle se clipse à l’extrémité (moyeu d’entraînement). C’est la pièce maîtresse qui transmet la force de rotation du moteur au tube ZF 64.

Mise en place :

1. Insertion : Faites glisser la couronne sur le corps du moteur jusqu’à la tête.
2. Fixation : Clipsez la roue d’entraînement sur l’axe de sortie cranté à l’extrémité opposée.
3. Assemblage : Glissez l’ensemble moteur dans le tube ZF 64 en alignant soigneusement les encoches de la roue avec les nervures internes du tube.
4. Sécurisation : Pour une sécurité maximale, il est conseillé de solidariser la roue au tube avec une vis courte (type Parker), en veillant scrupuleusement à ne pas percer le corps du moteur.